يشكل معبر رفح الحدودي بين مصر وقطاع غزة عنق الزجاجة. يبلغ عرض الممر بضعة أمتار فقط، ولا تمر الشاحنات عبر عنق الزجاجة إلا ببطء، الواحدة تلو الأخرى. إذا وصل السائقون إلى هناك، فهذا يعني أنهم قد أكملوا بالفعل إجراءً طويلاً.
لقد التقطوا حمولتهم في الأردن أو مصر. كما ترسو آلاف الأطنان من إمدادات الإغاثة في ميناء أشدود منذ يناير. ومع ذلك، فإن الحكومة لم تسمح بعد بدخول هذه المواد إلى غزة لأنه سيتم توزيعها من قبل منظمة الإغاثة الفلسطينية الأونروا. تتهم دولة الاحتلال العديد من موظفي الأونروا بالتورط المباشر في الهجوم يوم 7 أكتوبر، وبالتالي ترفض التعاون مع منظمة المساعدات.
فقط في ظل انطباع الهجوم المميت على قافلة المساعدات التابعة لمنظمة المطبخ المركزي العالمي وبعد ضغوط هائلة من الولايات المتحدة، وافقت دولة الاحتلال الآن على السماح “مؤقتاً” بتسليم المساعدات عبر ميناء أشدود. وتحقيقًا لهذه الغاية، سيتم الآن فتح معبر إيريس الحدودي في شمال قطاع غزة، مؤقتًا على الأقل.
ضوابط صارمة، وعمليات طويلة
ومع ذلك، لا يزال يتعين نقل معظم البضائع عبر الصحراء – ولكن ليس مباشرة إلى قطاع غزة. أولاً، يتعين على الشاحنات الذهاب إلى إحدى نقطتي التفتيش على الحدود المصرية، حيث يتم فحص حمولتها بشكل مكثف. وتقع نقاط التفتيش في كيرم شالوم بالقرب من غزة وفي نيتسانا على بعد حوالي 40 كيلومترًا.
وقد فتحت دولة الاحتلال الآن حدودها في معبر كرم أبو سالم باتجاه غزة، ولكن فقط أمام مساعدات الأمم المتحدة. ويتم إرسال جميع الشاحنات الأخرى إلى رفح، حيث يتعين عليها الانضمام إلى طابور طويل. وتستغرق بعض الشحنات أيامًا، إن لم يكن أسابيع، للوصول فعليًا إلى غزة.
ولم يكن من الواضح في البداية ما إذا كانت إجراءات المراقبة هذه تنطبق أيضًا على إيصال المساعدات عبر أشدود وإيريس، وإلى أي مدى، أو ما إذا كان سيتم فتح نقطة تفتيش أخرى لهذا الغرض.
وقال مارتن فريك، مدير المكتب الألماني لبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة، في مقابلة في منتصف شهر مارس الماضي: “هناك أكثر من 1000 شاحنة جاهزة لنقل المواد الغذائية إلى قطاع غزة”. لكن القيود الصارمة، واحتجاجات الصهاينة ضد عمليات التسليم، والوضع الكارثي في غزة، تعمل على إبطاء عمليات تسليم المساعدات.
على الجانب المحتل، يتولى مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق مسؤولية تنظيم المساعدات الإنسانية – “مكتب تنسيق الأنشطة الحكومية في الأراضي (الفلسطينية)” الموجود داخل وزارة الدفاع. ويتم فحص إمدادات المساعدات وفقا لإرشاداتها. ويدرج مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق بدقة على موقعه الإلكتروني كمية المساعدات التي تصل إلى غزة. في 3 أبريل 2024، سُمح بدخول 217 شاحنة، ولكن في العديد من الأيام كان العدد أقل. وقال فريك: “في الواقع، نحتاج إلى 300 شاحنة على الأقل لعبور الحدود كل يوم”. وقبل اندلاع الأعمال القتالية، كان يتم إدخال 500 شاحنة محملة إلى غزة يوميًا.
مجال كبير لسبب الرفض “الاستخدام المزدوج”
ويقال إن حماس تحول بعض إمدادات المساعدات لنفسها. ومن الصعب التحقق من ذلك بشكل مستقل. ومع ذلك، فإن أكبر مخاوف دولة الاحتلال هو أن البضائع العسكرية يمكن أن تنتهي في أيدي خصومها عبر وسائل النقل. ولذلك يتم فحص كل عملية توصيل للمساعدات بدقة. وعلى وجه الخصوص، فإن ما يسمى بالسلع “ذات الاستخدام المزدوج” تتطلب تصريح استيراد خاص لغزة. هذه سلع يمكن استخدامها للأغراض المدنية وربما العسكرية أيضًا. ويتمتع المفتشون بسلطة تقديرية كبيرة فيما يتعلق بالسلع التي تندرج فعليا ضمن هذه الفئة.
وتقوم منظمة حقوق الإنسان “جيشا” بتتبع البضائع التي تخضع لهذه القيود منذ سنوات. تم إدراج بعضها بتفصيل كبير، والبعض الآخر تم وصفه بشكل غامض، على سبيل المثال باسم “معدات الاتصالات”. وخلصت جمعية “مسلك” بالفعل في فبراير 2023 إلى أن قائمة العناصر التي تحددها دولة الاحتلال على أنها “ذات استخدام مزدوج” لاستيرادها إلى الأراضي الفلسطينية تتجاوز بكثير المعايير المعترف بها دوليًا. إن قسم القائمة الذي يشير إلى غزة هو “طويل بشكل خاص”.
وتشعر منظمات الإغاثة الدولية بهذا أيضًا الآن. ويقال إن أعمدة الخيمة رُفضت خلال عمليات التفتيش لأنها مصنوعة من المعدن. ويقال أيضًا إن أدوية التخدير وزجاجات الأكسجين وأنظمة تصفية المياه قد تم رفضها بالفعل. أبلغ رئيس منظمة إنقاذ الطفولة الأمريكية، جانتي سويريبتو، شبكة CNN عن أكياس النوم التي لم يُسمح لها بالمرور لأنها تحتوي على سحابات، أو أدوات النظافة النسائية لأنها تحتوي أيضًا على مقصات أظافر
وفي بيان، ناقض مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق اتهامات بعض منظمات الإغاثة برفض واردات بعض السلع في جميع المجالات: “تدعم إسرائيل وتشجع وتسهل استيراد المساعدات الإنسانية للسكان وللبنية التحتية الطبية وغيرها من البنية التحتية الحيوية في قطاع غزة”. وكتب المكتب على موقعه الإلكتروني: “إن حجم المساعدات يعتمد، من بين أمور أخرى، على قدرة المنظمات الإنسانية في قطاع غزة على استيعابها”.
غزة: انهيار النظام العام
وفي الواقع، هذا أيضًا محدود. ورفح نفسها مكتظة تماما. وقد فر إلى هناك الآن حوالي 1.4 مليون شخص، أي حوالي خمسة أضعاف عدد الذين يعيشون هناك بالفعل. يوضح مارتن فريك قائلاً: “لا يزال بإمكاننا الوصول إلى الناس هناك، والرعاية هناك، وخاصة للأطفال والنساء، أقل كارثية على الأقل مما هي عليه في الشمال”. أما الطرق المؤدية من الجنوب فقد دمرت جزئياً أو أصبحت بالكاد سالكة بسبب القتال الدائر. كما أن هناك في كثير من الأحيان نقصًا في تصاريح المرور من الجيش الإسرائيلي. إن فتح المعبر الحدودي في إيريس يمكن أن يخفف على الأقل من معاناة الناس في شمال غزة.
وفي 29 فبراير، قُتل ما لا يقل عن 112 فلسطينياً عندما تم اقتحام قافلة مساعدات. وما زال التحقيق جارياً في مدى احتمال قيام الجنود الإسرائيليين بإطلاق النار على السكان المدنيين الذين يتضورون جوعاً. يتحدث المدير الألماني لبرنامج الأغذية العالمي عن “انهيار كامل للأمن العام والنظام” في قطاع غزة: “لقد تم اقتحام قوافلنا أيضًا وتعرض السائقون للضرب”، حسبما أفاد فريك. “لقد استعدنا شاحنات بها ثقوب الرصاص وشاحنات نُهبت على طول الطريق”. وكل هذا يشكل “تعبيراً عن اليأس الخالص” ـ ونتيجة لأشهر من النقص الحاد في المعروض. وقد تزايدت التقارير عن سوء التغذية الذي يهدد الحياة، وخاصة بين الأطفال، منذ أسابيع.
تسليم المساعدات جوا وبحرا؟
ومن أجل توفير المزيد من المساعدات للأشخاص المحتاجين في غزة، بدأت القوات الجوية الأردنية أولاً ومن ثم القوات الجوية الأمريكية الآن بإسقاط شحنات المساعدات بالطائرات فوق غزة. وتشارك ألمانيا وفرنسا أيضًا في عمليات التسليم الجوي. لكن تكلفة تسليم المساعدات عن طريق الجو تبلغ نحو سبعة أضعاف تكلفة المساعدات البرية. ويحسب برنامج الأغذية العالمي على منصة التواصل الاجتماعي X أن الكميات التي يتم جلبها للناس من خلال عمليات الإنزال الجوي أقل بكثير.
بالإضافة إلى ذلك، ليست كل إمدادات الإغاثة مناسبة لإسقاطها من ارتفاعات كبيرة. وينطبق هذا، على سبيل المثال، على السلع الطبية الحساسة. وعند نقطة التسليم، هناك خطر حدوث مشاهد فوضوية لأشخاص يائسين يتقاتلون على البضائع. يقول مارتن فريك: “إن الإسقاط الجوي هو دائما الطريقة الأصعب والأغلى والأقل دقة لتقديم المساعدات”.
وتمضي الولايات المتحدة أيضاً قدماً في خططها لتوسيع ميناء مؤقت لتمكين توصيل المساعدات إلى الشمال. وكحل مؤقت، سيتم نقل عمليات التسليم بعيدًا عن الشاطئ إلى قوارب أصغر ثم نقلها إلى الشاطئ. ومع ذلك، بعد الهجوم على قافلة مساعدات المطبخ المركزي العالمي، اضطرت العديد من سفن المساعدات التي غادرت قبرص إلى العودة دون أن تتمكن من جلب حمولتها إلى غزة.
في ضوء هذه المشاكل، ظل مارتن فريك من برنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة يدعو منذ أشهر إلى فتح ميناء أشدود ومعبر إيريس الحدودي بشكل دائم أمام توصيل المساعدات – “حتى نتمكن ببساطة من توفير الخدمات اللوجستية على نطاق مختلف تمامًا عن ذي قبل “.
.”
في مقابلة، تحدث مارتن فريك من برنامج الغذاء العالمي أيضًا عن العديد من عمليات تسليم المساعدات التي تم رفضها بالفعل: “في فبراير، من بين 24 قافلة مسجلة إلى شمال قطاع غزة، حصلنا على ستة فقط الموافقة على ذلك”، يقول فريك. . “هذا قليل جدًا. يجب أن يكون هناك بالفعل قدر هائل من المساعدة هناك.”
