قال الرئيس التنفيذي لشركة إكاركس إن شركة فولكس فاجن تجري محادثات مع شركة إكاركس لتطوير أنظمة قمرة القيادة الرقمية لوضع تقنيات الشركة الصينية في السيارات التي تبيعها في الأسواق المتقدمة، مثل أوروبا والولايات المتحدة.
ولدى فولكس فاجن بالفعل شراكة مع الشركة، التي يدعمها رئيس مجلس إدارة جيلي إريك لي، لتصنيع السيارات الذكية في البرازيل والهند باستخدام نظام قمرة القيادة الرقمي Antora 1000 من Ecarx، والذي يتميز بشريحة وبرامج خاصة به ويقدم خدمات مثل التعرف على الصوت وخرائط الملاحة.
وقال شين زيو الرئيس التنفيذي لشركة إكاركس لرويترز إن الشركتين تتطلعان الآن إلى توسيع الشراكة لتشمل سيارات سكودا التي تنتجها فولكس فاجن والتي تباع في أوروبا.
عند سؤاله عما إذا كانت منتجات إيكاركس قد سُلّمت إلى الولايات المتحدة، قال شين إن هناك مناقشات. وأضاف: “بموجب اتفاقية فولكس فاجن الحالية، لا يتوفر لديهم هذا النطاق حاليًا. لكننا ناقشنا هذا الأمر بالفعل.
ونناقش حاليًا كيفية دخول الولايات المتحدة، وهو قيد النقاش”. وأضاف أن منتجات إيكاركس قد دخلت الولايات المتحدة من خلال سيارات فولفو ولوتس، وهما علامتان تجاريتان مملوكتان لشركة جيلي.
وتابعت إيكاركس يوم الجمعة قائلةً إن شين كان يشير إلى مناقشات الجدوى الفنية الداخلية للشركة بشأن الأسواق العالمية، وليس إلى شراكتها مع فولكس فاجن.
لم تردّ فولكس فاجن على طلب التعليق، بينما رفضت سكودا التعليق.
وتؤكد الخطة الجهود المتزايدة التي تبذلها شركات صناعة السيارات الغربية للاستفادة من البراعة الصينية في تقنيات القيادة الذكية للاحتفاظ بحصتها في السوق العالمية بعد انخفاض المبيعات بشكل حاد في الصين في السنوات الأخيرة.
يتعين على جميع العلامات التجارية للسيارات التقليدية تقريبًا الآن أن تنافس شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية، التي قلبت صناعة السيارات رأسًا على عقب بسيارات أنيقة غنية بالبرمجيات..
