لبنان.. التشويش الإسرائيلي يربك الملاحة الجوية والأرضية

الأمة|  منذ أشهر، تسببت بيانات الموقع الغريبة على التطبيقات في إرباك لبنان، حيث تخوض جماعة حزب الله المسلحة اشتباكات عبر الحدود مع إسرائيل.

وبدأت الاشتباكات شبه اليومية بعد بدء الحرب الإسرائيلية على غزة.

وفي مارس/آذار الماضي، تقدمت بيروت بشكوى إلى الأمم المتحدة بشأن “الاعتداءات الإسرائيلية على السيادة اللبنانية من خلال التشويش على المجال الجوي حول” مطار بيروت.

كان سائق أوبر حسين خليل يواجه زحمة سير في بيروت عندما وجد نفسه في قطاع غزة، وفقًا لخريطته على الإنترنت، على أي حال، حيث أن التشويش على الموقع الذي يُلام عليه إسرائيل يعطل الحياة في لبنان.

وقال السائق الساخط لوكالة فرانس برس في شوارع بيروت المزدحمة بالسيارات: “في بعض الأحيان لا نستطيع العمل على الإطلاق”، “بالطبع نحن نخسر المال.”

وأظهر خليل لوكالة فرانس برس لقطات من تطبيقات تظهر مواقعه ليس فقط في مدينة رفح في غزة ــ على بعد نحو 300 كيلومتر ــ ولكن أيضا في شرق لبنان بالقرب من الحدود السورية عندما كان في الواقع في بيروت.

وقال خليل إن أحد الركاب اتصل بي وسألني: “هل أنت في بعلبك؟”، في إشارة إلى مدينة في شرق لبنان.

قلت له: لا، سأكون في موقعك (في بيروت) خلال دقيقتين.

وأفاد عدد كبير من السكان أن موقعهم على الخريطة عبر الإنترنت يظهر في مطار بيروت بينما كانوا في مكان آخر في العاصمة.

منذ بدء الحرب الإسرائيلية على غزة، اتخذت إسرائيل إجراءات لتعطيل وظائف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للمجموعة وغيرها من المعارضين.

طائرات بدون طيار وصواريخ موجهة

وقال الجيش الإسرائيلي في أكتوبر/تشرين الأول إنه عطل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) “بطريقة استباقية لتلبية احتياجات عملياتية مختلفة”، وحذر من “تأثيرات مختلفة ومؤقتة على التطبيقات المعتمدة على الموقع”.

وأفاد موقع gpsjam.org المتخصص، الذي يجمع بيانات اضطراب إشارات تحديد المواقع الجغرافية استناداً إلى تقارير بيانات الطائرات، بمستوى منخفض من الاضطراب حول غزة في 7 أكتوبر/تشرين الأول.

لكن في اليوم التالي، تزايدت الاضطرابات حول الأراضي الفلسطينية وعلى طول الحدود بين إسرائيل ولبنان.

في 28 يونيو/حزيران، كان مستوى التشويش الظاهر على الموقع مرتفعاً فوق لبنان وأجزاء من سوريا والأردن وإسرائيل.

وقال صحافي في وكالة فرانس برس في القدس إن مكانها يبدو كما لو كانت في القاهرة، عاصمة مصر، على بعد نحو 400 كيلومتر.

وامتد التدخل في بعض الأحيان إلى قبرص، العضو في الاتحاد الأوروبي، والتي تبعد نحو 200 كيلومتر عن لبنان، حيث أفاد صحفيو وكالة فرانس برس أن موقعهم عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) يظهر في مطار بيروت بدلا من الجزيرة.

وقال فريدي خويري، محلل الأمن العالمي في شركة RANE المتخصصة في تحليل المخاطر في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا: “تستخدم إسرائيل تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتعطيل أو التدخل في اتصالات حزب الله”.

وأضاف أنها “تستخدم أيضًا خداع نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) لإرسال إشارات جي بي إس كاذبة، بهدف تعطيل وإعاقة قدرات الطائرات بدون طيار والصواريخ الموجهة بدقة على العمل أو ضرب أهدافها”.

وأشار إلى أن حزب الله المدعوم من إيران يمتلك “ترسانة كبيرة” من الأسلحة التي تعمل بمساعدة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

وأسفرت الاشتباكات عبر الحدود عن مقتل أكثر من 490 شخصا في لبنان – معظمهم من المقاتلين – وفقا لإحصاءات وكالة فرانس برس، بينما قتل 26 شخصا في شمال إسرائيل، وفقا للسلطات هناك.

وتزايدت المخاوف من اندلاع صراع شامل بين العدوين اللذين خاضا آخر حرب بينهما في عام 2006.

البوصلة والخريطة الورقية

وردا على سؤال حول التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) في شمال إسرائيل، حيث ركز حزب الله هجماته، قال متحدث باسم وزارة الدفاع الإسرائيلية لمكتب وكالة فرانس برس في القدس: “حاليا، نحن غير قادرين على مناقشة المسائل العملياتية”.

وقال رئيس الطيران المدني اللبناني فادي الحسن إن الهيئة طلبت منذ مارس/آذار من الطيارين القادمين إلى بيروت أو المغادرين منها “الاعتماد على معدات الملاحة الأرضية وليس على إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) بسبب التدخل المستمر في المنطقة”.

وأعرب حسن عن إحباطه من أنه “في هذا العصر التكنولوجي لا يستطيع الطيار الذي يريد الهبوط في مطارنا استخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بسبب تدخل العدو الإسرائيلي”.

وأكد أن لبنان يعمل على “ضمان صيانة معدات الملاحة الأرضية في كل الأوقات من أجل توفير الإشارات اللازمة للطيارين للهبوط بسلام”.

وقال أفيديس سيروبيان، وهو طيار مرخص، إنه توقف عن استخدام نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) في الأشهر الأخيرة.

وقال لوكالة فرانس برس “اعتدنا على الوضع، لا أعتمد على نظام تحديد المواقع على الإطلاق… أسافر معتمدا على البوصلة والخريطة الورقية”.

ولكنه قال إن عدم وجود نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، حتى كحل بديل، كان أمراً محبطاً، وقال إنه عندما تكون بيانات الموقع الجغرافي خاطئة وتكون الرؤية ضعيفة، “فيمكنك أن تجد نفسك فجأة في حالة من الذعر” و”قد يؤدي ذلك إلى وقوع حادث أو كارثة.”