يجعل ميناء الشحن البحري العميق المخطط له بتكلفة 9 مليارات دولار أمريكي في خليج جالاتيا في كار نيكوبار من اليقظة الأكبر في منطقة القاعدة البحرية أمراً ضرورياً.
زعمت رئيسة وزراء بنجلاديش السابقة الشيخة حسينة أن الولايات المتحدة لم تكن لتخطط للإطاحة بها من السلطة لو سلمت جزيرة سانت مارتن في خليج البنغال. ونفت الولايات المتحدة هذه التهمة.
موضع نزاع
لكن في وقت سابق، عندما كانت بنغلاديش جزءًا من باكستان، عرضت الحكومة الباكستانية الجزيرة على الولايات المتحدة. وتعد الجزيرة حاليًا موضع نزاع بين بنغلاديش وميانمار، ويسكنها حوالي 10 آلاف صياد من بنغلاديش ولاجئين من الروهينجا من ميانمار.
ولكن على أية حال، فقد سلطت مزاعم حسينة الضوء على الأهمية الاستراتيجية لخليج البنغال. إذ يقع خليج البنغال عند مفترق الطرق بين المحيط الهندي والمحيط الهادئ، والذي تمر عبره حركة بحرية واسعة النطاق. ورغم أنه من غير المرجح أن تندلع حروب واسعة النطاق في خليج البنغال، فإنه “منطقة رمادية” حيث قد تكون هناك عمليات عسكرية دون عتبة الصراع عالي الكثافة بين الولايات المتحدة والهند من ناحية والصين من ناحية أخرى.
في ورقة بحثية نشرتها مركز الأمن البحري الدولي، يوضح محمد رباعيات رحمن، الباحث في جامعة تكساس، أن مجموعة من الإجراءات التنافسية غير العسكرية تندرج تحت بند “المنطقة الرمادية”.
إعاقة الاستغلال الاقتصادي
وقد يعمل الخصوم على إعاقة الاستغلال الاقتصادي أو إعاقة المرور الآمن عبر الحاجز البحري. وقد تؤكد دولة معادية مصالحها البحرية على حساب دول أخرى في المنطقة الرمادية.
إن مساعي الصين المتواصلة لاختراق خط الأنابيب عبر بنغلاديش وميانمار وسريلانكا تجعله منطقة رمادية بالنسبة للولايات المتحدة والهند.
تعتمد الدول الساحلية المطلة على بحر الصين الجنوبي مثل بنجلاديش وسريلانكا على الصين في التنمية الاقتصادية والبنية الأساسية. فقد أنشأت الصين الموانئ والطرق وخطوط الأنابيب والسكك الحديدية في هذه الدول الساحلية. وفي نظر الولايات المتحدة، تشكل هذه الأنشطة التنموية “أنشطة المنطقة الرمادية” التي تقوم بها الصين في بحر الصين الجنوبي ذات القيمة الاستراتيجية المحتملة.
وبالنسبة للولايات المتحدة، تعمل هذه المشاريع على تعزيز قدرة الصين العسكرية على الوصول إلى المنطقة. كما تخشى أميركا أن تكتسب الصين نفوذاً سياسياً كبيراً على عملية صنع القرار في هذه البلدان.
ويشير رحمن إلى أن الصين تعد مورداً رئيسياً للمعدات العسكرية بالنسبة للعديد من الدول المطلة على بحر الصين الجنوبي. فقد قامت بنجلاديش بتشغيل قاعدة الغواصات الوحيدة لديها، وهي قاعدة الشيخة حسينة، والتي تم بناؤها بمساعدة مالية وفنية صينية.
وبحسب رحمن، باعت الصين غواصتين من طراز 035 G من فئة مينغ إلى بنغلاديش في عام 2016 وغواصة من طراز B من فئة مينغ إلى ميانمار في عام 2021. وتمركزت أطقم الغواصات الصينية في هذه البلدان لأغراض التدريب. وتعزز هذه الصفقات القدرة التنافسية للصين في المنطقة الرمادية.
تورط الصين
وقعت تايلاند اتفاقيات مع الصين لشراء سفن حربية سطحية وغواصات لبحريتها. ويشير توسيع ميانمار لمدرجات الطائرات وبناء حظائر الطائرات على جزيرة كوكو الكبرى إلى تورط الصين واستخدامات محتملة للمراقبة البحرية، كما يكتب رحمن.
كما تشكل أنشطة سفن المسح الأوقيانوسي والعمليات تحت الماء جزءًا من عمليات المنطقة الرمادية. وتشير الزيارات المتكررة لسفن المسح الأوقيانوسي الصينية إلى أن الصين تسعى إلى فهم أفضل للبيئة تحت الماء في منطقة الجرف القاري. وتمهد هذه الأنشطة الطريق للعمليات تحت الماء.
عملت السفينة الأوقيانوغرافية شي يان 1 في المنطقة الاقتصادية الخالصة الهندية المجاورة لجزر أندامان ونيكوبار. وأجرت السفينة شيانغ يانغ هونغ 06 مسوحات علمية مشتركة في البحر الإقليمي لميانمار في فبراير 2020. وقبل ذلك، أجرت نفس السفينة أبحاثًا على قاع البحر الإقليمي لسريلانكا، وفقًا لرحمن.
كما تقوم سفن المسح هذه في كثير من الأحيان بإيقاف تشغيل أجهزة الاستجابة لنظام التعريف التلقائي (AIS) الخاص بها، مما يجعل من الصعب تتبع مواقعها وأنشطتها.
رد الهند
يتبادل مركز دمج المعلومات التابع للبحرية الهندية لمنطقة المحيط الهندي المعلومات مع شركاء مختارين في منطقة المحيط الهندي. وتعد الدول الساحلية بنغلاديش وسريلانكا وميانمار من بين الشركاء في هيكل التعاون الأمني هذا. وقد نشرت البحرية الهندية أنظمة رادار مراقبة ساحلية في بنغلاديش وسريلانكا وميانمار.
الحرب المضادة للغواصات
“لقد اشترت الهند اثنتي عشرة طائرة دورية بحرية أميركية الصنع من طراز P-8I، وقد شجعت الولايات المتحدة بيعها كوسيلة لتعميق علاقاتها الأمنية مع الهند. لا توفر طائرات P-8I قدرات مراقبة واستطلاع متفوقة فحسب، بل إنها توفر أيضًا سرعة أكبر وتحملًا أطول، مما يجعلها منصات أفضل للحرب المضادة للغواصات.”
“كما أنشأت الهند محطة باز الجوية البحرية على جزيرة نيكوبار الكبرى في الطرف الجنوبي من جزر نيكوبار، على بعد 450 كيلومترًا فقط من مضيق ملقا. ومنذ البداية، كانت الهند تنوي توسيع مدرج المحطة الذي يبلغ طوله 3500 قدم لاستيعاب طائرات بي-8 آي. وفي حين تم إطالة المدرج بمقدار 800 قدم بحلول عام 2022، فقد أدت المخاوف البيئية إلى إبطاء المزيد من أعمال البناء،” كما يلاحظ رحمن.
ويقول أيضًا إنه في عام 2019، أنشأت الهند قاعدة جوية بحرية في كوهاسا على جزيرة أندامان الشمالية، وهي قاعدة استخباراتية صينية مشتبه بها على جزيرة كوكو في ميانمار.
وبحسب رحمن، تخطط الهند لتوسيع مدرج محطة كوهاسا لاستيعاب طائرات بي-8 آي. وفي وقت كتابة هذا التقرير، لا يوجد سوى مدرج طويل بما يكفي لخدمة الطائرات الجديدة في محطة أوتكروش الجوية البحرية في جزر نيكوبار وأندامان. وتضم هذه المحطة حالياً سرباً من طائرات الدورية البحرية قصيرة المدى من طراز دو-228.
“وبشكل أعم، أعلنت الهند في عام 2019 عن برنامج لتطوير البنية الأساسية لمدة عشر سنوات لنشر طائرات وسفن حربية وبطاريات صواريخ مضادة للسفن في جميع أنحاء جزر أندامان ونيكوبار. وقد تم نشر بعض العناصر الآن.
وأعادت البحرية الهندية نشر سفينة حربية موجهة من طراز كورا في بورت بلير، وأنشأت القوات الجوية الهندية قاعدة أمامية لمقاتلاتها من طراز سو-30 إم كي آي في كار نيكوبار. كما اختبر الجيش الهندي إطلاق صواريخ براهموس المضادة للسفن من الجزر. ورغم أن البحرية الهندية تعمل على تعزيز نفسها، فإن البحرية الأمريكية هي التي تحتاج إلى قيادة عمليات المنطقة الرمادية المناهضة للصين، كما أوصى رحمن.
من خلال التدريب المشترك المشترك (JCET)، والتعاون البحري للاستعداد والتدريب (CARAT)، وتمرين مالابار، ساعدت البحرية الأمريكية البحريات الإقليمية في دعم الأمن البحري والوعي بالمجال البحري في منطقة القاعدة من خلال تمارين مثل تمرين مالابار وتتضمن مناورات مالابار تدريبات على استهداف الغواصات المتنقلة، وعمليات طائرات الهليكوبتر عبر سطح السفينة، وتمارين المدفعية السطحية.
جزر أندامان
إن جزر أندامان ونيكوبار (أ ونيكوبار)، التي تعد جزءاً من الهند، تشكل أهمية بالغة بالنسبة لأمن الهند. وتقع الجزر (أ ونيكوبار) على بعد 22 ميلاً فقط من ميانمار. وفي الطرف الجنوبي، تقع نقطة إنديرا على بعد 90 ميلاً فقط من إقليم آتشيه بإندونيسيا، وتقع سواحل تايلاند على بعد 270 ميلاً إلى الشرق.
وعلى النقيض من ذلك، تقع بورت بلير، عاصمة جزر أند نورث، على بعد حوالي 850 ميلاً من تشيناي وكولكاتا.
من بين 836 جزيرة في أرخبيل أندامان، هناك 31 جزيرة فقط مأهولة بالسكان، وهو ما يعني أن بعضها قد يتم احتلالها سراً واستخدامها ضد الشحن الهندي والغربي، كما يحذر قائد البحرية الهندية السابق، الأدميرال أرون براكاش، في صحيفة إنديان إكسبريس.
ويتذكر براكاش أنه في وقت مبكر من عام 1962، شوهدت غواصة صينية قبالة جزر أندامان. وفي سبتمبر 1965، بعد بدء الحرب بين الهند وباكستان، أرسل الرئيس الباكستاني أيوب خان المارشال الجوي المتقاعد أصغر خان مبعوثاً لطلب الدعم من إندونيسيا.
لقد أصيب المارشال الجوي خان بالدهشة عندما سأله قائد البحرية الإندونيسية الأدميرال مارتاديناتا: “ألا تريد منا أن نستولي على جزر أندامان؟ إنها امتداد لجزيرة سومطرة، وتقع على أية حال بين شرق باكستان وإندونيسيا. ما هو الحق الذي يتمتع به الهنود في التواجد هناك؟”
ومنذ ذلك الحين، قامت الهند بترقية مفرزة جزر أندامان ونيكوبار إلى قيادة عملياتية مشتركة/موحدة – قيادة أندامان ونيكوبار (ANC) في بورت بلير.
ويوصي الأدميرال أرون براكاش بأن تحافظ القاعدة في جزر أندامان على وعي ثلاثي الأبعاد بالمجال البحري من خلال الأصول الشبكية، بما في ذلك الرادارات والطائرات والأقمار الصناعية والمركبات غير المأهولة. ولابد أن تكون القيادة مجهزة بقوة نيران دفاعية وهجومية كافية، فضلاً عن قوات رد سريع ذات قدرات برمائية وجوية.
ميناء إعادة الشحن
وتخطط الهند لبناء محطة شحن عميقة في خليج جالاتيا في كار نيكوبار لخدمة حركة المرور الدولية من الشرق إلى الغرب. ومن المقرر أن تبلغ تكلفة بناء هذه المحطة 9 مليارات دولار أميركي بحلول عام 2028، وسوف تحتاج أيضاً إلى الدفاع عن هذه الأصول الاقتصادية العظيمة.
