أطلقت هيئة الطيران المدني اللبنانية تدقيقًا أمنيًا لشركة طيران الشرق الأوسط (MEA) بعد أن أعربت مجموعات من الطيارين عن مخاوفها من إجبار الطواقم على التحليق بالقرب من مواقع الغارات الجوية ومعاقبتهم على الإبلاغ عن حوادث السلامة، وذلك وفقًا لرسائل اطلعت عليها رويترز.
ويسلط التدقيق الضوء على شركة الطيران الوطنية التي تتخذ من بيروت مقرًا لها، والتي حافظت على استمرارية حركة الطيران في البلاد خلال الحرب والانهيار المالي، في حين تجنبت العديد من شركات الطيران الأجنبية أجزاءً كبيرة من المجال الجوي للشرق الأوسط بسبب مخاطر الصواريخ والطائرات المسيّرة منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران في فبراير/شباط.
وقد حظيت شركة طيران الشرق الأوسط، التي تمتلك أسطولًا يضم حوالي 20 طائرة تعمل في الشرق الأوسط وأوروبا وغرب إفريقيا، بإشادة محلية لاستمرارها في تسيير رحلاتها خلال النزاعات الإقليمية ومساهمتها في دعم اقتصاد ضعيف يعتمد أكثر من أي وقت مضى على السياحة وتحويلات المغتربين.
وأكدت الشركة أن لديها سجلًا أمنيًا قويًا ومثبتًا، وأن أي رحلات جوية خلال العمليات العسكرية تمت بناءً على تقييمات للمخاطر تم إعدادها بالتعاون مع الحكومة اللبنانية وهيئة الطيران المدني اللبنانية.
منذ عام 2024، تعرضت أكبر مطارات لبنان لغارات جوية إسرائيلية متكررة، مما أثار مخاوف الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (IFALPA)، وهو اتحاد عالمي لنقابات الطيارين، نظرًا لتاريخ إسقاط الطائرات المدنية في مناطق النزاع أو بالقرب منها.
وقد تزايدت المخاوف المتعلقة بالطيران مع تصاعد الغارات الإسرائيلية على لبنان هذا العام في ظل اتساع رقعة الصراع مع حزب الله المدعوم من إيران.
وكتب رئيس الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية، رون هاي، في رسالة بتاريخ 12 مايو/أيار إلى مصرف لبنان المركزي، الذي يمتلك حصة الأغلبية في شركة طيران الشرق الأوسط (MEA): “بينما قد يرى البعض أن نقل الطائرات المدنية والركاب في مناطق عالية الخطورة ومناطق النزاع خلال ظروف الحرب عمل بطولي، فإننا نعتبر ذلك مخاطرة لا يمكن تبريرها”. وقد أحال مصرف لبنان المركزي وكالة رويترز إلى شركة طيران الشرق الأوسط.
وقالت الشركة: “إن نجل رئيس مجلس إدارة شركة طيران الشرق الأوسط ونجل رئيس هيئة الطيران المدني اللبنانية (LCAA) كلاهما قائدا طائرات في شركة طيران الشرق الأوسط، وقد قاما بالتحليق طوال تلك الفترة”.
أجرت هيئة الطيران المدني اللبنانية تدقيقًا في سلامة شركة طيران الشرق الأوسط (MEA)، وأبلغ رئيس الهيئة، محمد عزيز، وهو محقق في حوادث الطيران، الاتحاد الدولي لطياري الخطوط الجوية (IFALPA) في رسالة بتاريخ 15 مايو/ أيار، أن فريقه سيجري تدقيقًا في سلامة الطيران لشركة طيران الشرق الأوسط، وسيجري حوارًا معها لمناقشة المخاوف التي ذكرتموها في رسالتكم. وأفادت شركة طيران الشرق الأوسط بأن أنشطة الرقابة التي أجرتها هيئة الطيران المدني اللبنانية على الشركة في الفترة من 18 مايو/أيار إلى 1 يونيو/حزيران أكدت امتثالها لمتطلبات السلامة التنظيمية والتشغيلية.
وصرح عزيز لوكالة رويترز بأنه عُقد اجتماعا ختاميا مع شركة الطيران يوم الاثنين، لكن تدقيق هيئة الطيران المدني اللبنانية لا يزال قيد المعالجة، وأنهم “بصدد التوسط” بين الطيارين وشركة طيران الشرق الأوسط.
قال أحد طياري شركة طيران الشرق الأوسط (MEA) في مقابلة مع رويترز إن الطيارين لديهم حافز مالي للطيران، إذ تشكل مدفوعات كل رحلة الجزء الأكبر من رواتبهم، بعد أن خُفّض راتبهم الأساسي بسبب الانهيار الاقتصادي اللبناني الذي بدأ عام 2019.
وأشار الاتحاد الدولي لطياري الخطوط الجوية اللبنانية (IFALPA)، بدعم من مجموعات طيارين أخرى، إلى حالات أبلغ فيها طيارون عن أخطاء غير مقصودة بهدف تحسين السلامة، لكنهم واجهوا عقوبات مثل إرسالهم إلى “دورات تدريبية”، حيث خسروا مدفوعات كل رحلة. وقال هاي لرويترز عبر الهاتف: “نعلم يقيناً أن الطيارين قد تحدثوا، واتُخذت إجراءات ضدهم”.
وصفت شركة طيران الشرق الأوسط مزاعم الاتحاد الدولي لطياري الخطوط الجوية اللبنانية بأنها “لا أساس لها من الصحة”، وقالت إن مهام التدريب تُجرى وفقاً للمتطلبات التنظيمية، و”لا ينبغي تفسيرها على أنها إجراءات تأديبية أو انتقامية”.
وقد دفعت المخاوف المتعلقة بالسلامة مجموعات الطيارين إلى التواصل مع تحالف شبكة شركات الطيران “سكاي تيم”، الذي يضم شركات مثل طيران الشرق الأوسط والخطوط الجوية الفرنسية وخطوط دلتا الجوية، لزيادة الوعي. صرحت دارا فان لانجن، رئيسة رابطة طياري سكاي تيم، في مقابلة صحفية: “عندما تضع ركابك على متن طائرة تابعة لشركة طيران زميلة، فمن المؤكد أنك ترغب في التأكد من أن مستوى السلامة فيها يرقى إلى المستوى المطلوب”.
وتشترط كل من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) على شركات الطيران الخاضعة لسلطاتهما القضائية إجراء تدقيق على شركاء المشاركة بالرمز الأجانب لضمان مستوى سلامة مماثل. وقالت الخطوط الجوية الفرنسية، التي تربطها اتفاقية مشاركة بالرمز مع شركة طيران الشرق الأوسط (MEA)، إنها تُجري تدقيقًا دوريًا على جميع شركاء المشاركة بالرمز. وأكدت كل من سكاي تيم ودلتا، التي تربطها اتفاقية مشاركة بالرمز أقل شمولًا، أنهما على دراية بمخاوف الطيارين وتراقبان الوضع، مضيفتين أن السلامة أمر بالغ الأهمية.
وفي سياق متصل، أعرب الاتحاد الدولي لرابطات طياري الخطوط الجوية (IFALPA) عن قلقه إزاء قيام شركة طيران الشرق الأوسط (MEA) بتقديم مدفوعات لموظفي هيئة الطيران المدني المحلية (LCAA) المشرفين على سلامة الطيران. وأظهر جدول بيانات داخلي للمساعدات المالية لشهر نوفمبر، اطلعت عليه رويترز، أن عشرات الموظفين في هيئة الطيران المدني المحلية (LCAA) تلقوا مدفوعات من شركة الطيران، بمن فيهم ثلاثة من موظفي سلامة الطيران. قال هاي، ممثل الاتحاد الدولي لرابطات الطيارين (IFALPA): “إذا كانت شركة الطيران نفسها هي من تدفع (جزئيًا) تكاليف الإشراف على شركتك، فلن ترغب في التحدث علنًا، أليس كذلك؟”. وأعلنت شركة طيران الشرق الأوسط ( MEA) أنها قدمت دعمًا ماليًا بالتنسيق مع الحكومة اللبنانية لضمان استمرار عمل البنية التحتية لقطاع الطيران في البلاد بعد الأزمة المالية التي تسببت في انهيار العملة. وأضافت أن رواتب مراقبي الحركة الجوية خُفِّضت بأكثر من 90% لتصل إلى أقل من 100 دولار شهريًا. وأكدت الشركة أن دعمها لم يؤثر على “استقلالية هيئة الطيران المدني اللبنانية (LCAA) أو سلطتها أو مسؤولياتها الإشرافية”، وأن المدققين وقادة الهيئة، بمن فيهم عزيز، لم يتلقوا أي مدفوعات.
