أغلقت شركات النقل البولندية ثلاثة معابر حدودية مع أوكرانيا منذ 6 تشرين الثاني/نوفمبر، مطالبة بإعادة تفعيل تصاريح الدخول لسائقي الشاحنات الأوكرانيين المتجهين إلى دول الاتحاد الأوروبي، بعد أن تنازل الاتحاد عن التصاريح منذ غزو روسيا لأوكرانيا العام الماضي.
قال مسؤولون في 9 تشرين الثاني/نوفمبر إن احتجاج سائقي الشاحنات البولنديين يتسبب في تأخيرات طويلة عند المعابر الحدودية على طول الحدود البولندية الأوكرانية، مع وجود دلائل قليلة على معالجة شكاوى سائقي الشاحنات.
الحدود الأوكرانية البولندية
وقال وزير البنية التحتية الأوكراني أولكسندر كوبراكوف: “في الوقت الحالي، هناك أكثر من 20 ألف مركبة متوقفة على الجانبين”، مضيفًا أنه ناقش القضية مع نظيره البولندي، وقال كوبراكوف: “أوكرانيا تحترم الحق في الاحتجاج ومستعدة لحوار بناء لحل الوضع”.
وتقع نقاط التفتيش الثلاث المسدودة في هريبين-رافا-روسكا، وكورتشوفا-كراكوفيتس، ودوروغوسك-ياغودين.
بالإضافة إلى ذلك، هناك خط من الشاحنات يمتد حوالي 30 كيلومترًا عند نقطة التفتيش الوحيدة على الحدود البولندية الأوكرانية التي لم يغلقها المتظاهرون.
وقال متحدث باسم حرس الحدود البولندي لإذاعة RFE/RL إنه اعتبارًا من الساعة الثالثة مساءً بالتوقيت المحلي عند نقطة تفتيش ميديكا-شيجيني، تجمعت 1020 شاحنة على الجانب الأوكراني، وكان وقت الانتظار التقريبي 55 ساعة.
وقال حرس الحدود البولندي إن هناك 450 شاحنة عند نقطة تفتيش هريبين-رافا-روسكا، حيث يبلغ وقت الانتظار التقريبي للعبور هناك 155 ساعة.
وقال السائق الأوكراني إيهور كلاك، الذي أمضى يومين في الطابور عند نقطة تفتيش هريبين-رافا-روسكا، إن شركات النقل البولندية لم تف بوعدها بالسماح لسيارة واحدة بالمرور في الساعة.
“خلال الساعات الخمس الماضية، لم أتحرك ولو مترًا واحدًا. إذن، كم سعر سيارة واحدة في الساعة؟” قال كلاك، الذي يعتبر مطالب شركات النقل البولندية غير قانونية.
وقال كلاك إنه يعمل كسائق منذ أكثر من 30 عامًا وكانت هناك دائمًا حصة محددة من التصاريح، ولكن تم إصدار التصاريح بشكل غير متناسب. وكان من المفترض أن يتم منح 1000 تصريح للسائقين البولنديين و1000 تصريح للأوكرانيين. لكنه قال إن البولنديين قدموا 600 فقط.
ومما يزيد الطين بلة أن الكثير من عمال النقل في روسيا وكازاخستان وأوزبكستان قد اتجهوا شرقاً بسبب الحرب، مما يعني أن النقل في هذا الاتجاه قد زاد، وأن عدد التصاريح المقدمة لن يكون كافياً للتعامل مع الزيادة. قال.
“يقول البولنديون أننا أخذنا وظائفهم؟ بجد؟ ولماذا لا يقولون أنهم أخذوا وظائف من أوروبا كلها؟ واليوم يحتلون المركز الأول في مجال النقل في أوروبا بأكملها. ألا يرون أنهم “يخفضون” الأسعار في جميع أنحاء أوروبا؟”. سأل كلاك.
وقال توماس بوركوفسكي، أحد منظمي الاحتجاج، لإذاعة RFE/RL إن الظروف لم تتغير. يُسمح بمرور مركبة واحدة كل ساعة عند نقاط التفتيش الثلاثة التي يغلقونها.
وأضاف بوركوفسكي: “حتى الآن لا توجد تغييرات. ونتوقع أن يُعقد اليوم مؤتمر عبر الفيديو لنائبي وزيري البنية التحتية في أوكرانيا وبولندا. وآمل أن يتوصلوا إلى بعض الاستنتاجات البناءة بالنسبة لنا”.
وقال كوبراكوف في 6 نوفمبر/تشرين الثاني إن وزارته تتعاون مع المفوضية الأوروبية وحكومة بولندا لحل الوضع.
وقال: “موقفنا الرسمي هو أن إغلاق الحدود يضر بمصالح واقتصاد البلدين”.
/فرانس برس/
