الأحد مارس 3, 2024
اليابان تكنولوجيا فائقة لا تمنع الحاجة لمهاجرين انفرادات وترجمات

اليابان: التكنولوجيا الفائقة والهجرة لمكافحة نقص المهارات

مشاركة:

أولاً، كان هناك نقص في العمال المهرة في مجال التمريض ورعاية المسنين. ثم اشتكت شركات البناء والخدمات اللوجستية من عدم تمكنها من العثور على موظفين مؤهلين. وفي وقت لاحق، أصبح سائقو سيارات الأجرة وسائقو القطارات وعمال الغابات نادرين في سوق العمل. ففي نهاية المطاف، هناك حاجة للرجال أيضًا في الحياة العامة. مطلوب معلمين أيضا.

في نهاية يناير، طلبت وزارة التعليم اليابانية من السلطات المحلية، مثل السلطات المدرسية، تقدير عدد المعلمين الذين سيفقدون في بداية العام الدراسي الجديد في أبريل. ولم تبدو الأمور جيدة العام الماضي. وفي عام 2023، كانت 29 محافظة من أصل 68 تعاني من نقص في المعلمين.

ولذلك استثمرت وزارة التعليم أكثر من ثلاثة ملايين يورو العام الماضي لجذب المزيد من خريجي الجامعات والمغيرين الوظيفيين لمهنة التدريس. ومع ذلك، لا يمكن شغل وظائف التدريس الشاغرة. ويقدر خبراء التعليم أن الوظائف ستظل شاغرة، خاصة في المناطق الريفية. وذلك لأن الخريجين الشباب يهتمون أكثر بالمناصب ذات الأجور الأفضل في المدن.

التحول – العيش في العالم الرقمي

أحد عشر وخمسة وخمسين
سكان اليابان يتقدمون في السن ويتقلصون. يعتقد علماء الديموغرافيا أن الانخفاض التدريجي في أعداد السكان سيكون من الصعب إيقافه. إن التحديات في مجالات الطب والرعاية والنقل كبيرة للغاية. وأكد هيروشي يوشيدا، الأستاذ في مركز أبحاث اقتصاديات الشيخوخة والمجتمع بجامعة توهوكو، أن قطاعي الطب والتمريض تضررا بشكل خاص، يليهما قطاع النقل. “أجور سائقي الشاحنات ليست مرتفعة بشكل لا يصدق. وسترتفع تكاليف شركات النقل بالشاحنات بشكل كبير هذا العام. وستدخل بعض القوانين الجديدة حيز التنفيذ في عام 2024 والتي ستحد من وقت القيادة اليومي.”

وتتوقع دراسة أجراها معهد NK Logistics Research and Consulting Inc، والمعروفة باسم “مشكلة 2024″، أن النقص في سائقي الشاحنات لمسافات طويلة سيؤدي إلى انخفاض بنسبة 34 بالمائة في سعة النقل الإجمالية بحلول عام 2030. وذكرت صحيفة أساهي أنه لا يمكن تسليم ما يعادل حوالي 940 مليون طن من البضائع. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن عدد سائقي سيارات الأجرة في جميع أنحاء البلاد انخفض بنسبة 40 بالمائة منذ ذروته في عام 2009، حسبما اعترفت وزارة النقل اليابانية.

يقول مارتن شولتز، كبير الاقتصاديين في مجموعة فوجيتسو، إن العديد من الحكومات في اليابان كانت على علم بنقص المهارات. وكان الحل الذي توصلوا إليه هو تشجيع الأسر الشابة على إنجاب المزيد من الولادات. لسوء الحظ لم ينجح الأمر تمامًا. يقول شولتز: “لقد وضعت الحكومات هذه المشكلة في مرتبة متأخرة بشكل متكرر لأنه كان عليها حل مشاكل أخرى أكثر خطورة، كان آخرها جائحة كورونا”.

وحاولت حكومة طوكيو أيضًا خلق المزيد من الحوافز لإعادة النساء إلى العمل بعد إجازة الأبوة والأشخاص الذين بلغوا سن التقاعد. وتابع شولتز أن الخطة نجحت لبعض الوقت. “لكن يجب ألا نغفل حقيقة أن عدد العاملين الذين تتراوح أعمارهم بين 20 و65 عاما يتقلص باستمرار”. الآن أصبح المتقاعدون أخيرًا متقاعدين، وللأسف لم تعد هناك نساء في سن العمل.

وتشكو النقابات في اليابان أيضًا من تكثيف العمل. يتعين على عدد أقل وأقل من الموظفين القيام بمهام لا تتناقص. ولذلك يتعين على أصحاب العمل دائمًا تقديم تنازلات عندما يتعلق الأمر بمطالب الأجور لأنهم يخشون أن المنافسة سوف تصطاد موظفيهم مقابل مكافأة صغيرة.

الهجرة المنظمة
ومن أجل جذب المزيد من العمال المهرة، قامت اليابان بتبسيط قواعد الهجرة. وفي عام 2019، تم إدخال نظام يسمح بدخول عدد محدود من العمال المهرة لمدة خمس سنوات في القطاعات التي تعاني من أكبر نقص في الموظفين. يُسمح بعد ذلك لأولئك المصنفين على أنهم “ذوي مهارات عالية” بالاستقرار بشكل دائم في اليابان.

وكانت الحكومة تأمل في زيادة عدد المتقدمين ووصول 345 ألف وافد جديد في السنوات الخمس الأولى. في السنة الأولى كان هناك 36.000 وافد فقط. بعد تفشي جائحة كورونا، توقفت الهجرة عمليا. والآن تريد اليابان أن تنفتح أكثر هذا العام. أعلنت اليابان يوم الاثنين، 5 فبراير/شباط، أنها ستسمح بالهجرة للعمال المهرة في أربعة قطاعات إضافية: سائقو الحافلات وسيارات الأجرة، وسائقو القطارات، وعمال الغابات.

الذكاء الاصطناعي والروبوتات
ومع ذلك، فإن عالم الاجتماع يوشيدا غير مقتنع بأن الهجرة هي الحل الوحيد. وقال “اليابان ليس لديها ثقافة ترحيب قوية تجاه العمال الأجانب. كما تمثل اللغة مشكلة بالنسبة لمعظم المهاجرين”. “بالإضافة إلى ذلك، قد يصبح من الصعب جذب العمال من دول شرق آسيا الأخرى، حيث يعانون أيضًا من انخفاض معدلات المواليد”.

يجب الآن تنفيذ بعض الأعمال بواسطة الآلات. إن قبول التقنيات المتقدمة مرتفع جدًا في اليابان، والمخاوف بشأن حماية البيانات منخفضة. يقول يوشيدا إن اليابان رائدة على مستوى العالم، وخاصة في مجال الأتمتة والروبوتات، وقبل كل شيء، الذكاء الاصطناعي. تعمل التكنولوجيا المتقدمة على تقليل الحاجة إلى العمال وتكاليف أجور الشركات. يستطيع الذكاء الاصطناعي بالفعل سد الحواجز اللغوية من خلال الترجمة الآلية.

يقول الاقتصادي الألماني شولتز: “إننا نشهد تغيرات هائلة في اليابان. فالروبوتات تخدم الآن الناس في العديد من المطاعم. ولا توجد دلائل على أن المستهلكين غير راضين عن إدخال هذه التكنولوجيا”. “لقد أصبح الذكاء الاصطناعي مفهومًا ومقبولًا بشكل متزايد في اليابان. وهذا بالضبط ما يحتاجه مجتمع الشيخوخة.”

Please follow and like us:

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *