أوكرانيا تواجه العديد من التحديات في إدخال طائرة F-16 في القتال
أعرب الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي عن حماسته بشأن النقل المرتقب للطائرات المقاتلة الهولندية والنرويجية والدنماركية من طراز F-16 إلى القوات الجوية الأوكرانية .
ومن نواحٍ عديدة، تعد طائرة F-16 الأمريكية الصنع بمثابة منصة مثالية للأوكرانيين وإنها متعددة الأدوار حيث يمكنها توفير غطاء جوي للقوات، ومهاجمة الأهداف الأرضية، ومهاجمة طائرات العدو واعتراض الصواريخ.
كما إن الحاجة ماسة إلى ذلك: فقد أدى التفوق الجوي الروسي، وخاصة على الجبهة الجنوبية، إلى إحباط تقدم الهجوم المضاد الأوكراني وألحق خسائر فادحة بالوحدات الأوكرانية. ومع التسليح المناسب، يمكن لطائرات إف-16 أن تمنع القاذفات الروسية من الاقتراب من ساحة المعركة.
ولكن عندما تقوم طائرات F-16 بمهام قتالية، يكون ذلك تحت رحمة العديد من المتغيرات – برامج التدريب التي بدأت للتو، وتوفير البنية التحتية الداعمة، ونوع الأسلحة المنشورة. هناك توازن دقيق بين الحاجة الملحة للحصول على طائرة F-16 باللون الأوكراني والاستعدادات الشاملة اللازمة لتحقيق أقصى استفادة من الطائرة.
ثم هناك سؤال حول عدد طائرات F-16 التي ستحدث فرقًا في ساحة المعركة. والتزمت الدنمارك وهولندا والنرويج بتزويد أوكرانيا بأكثر من 60 طائرة، ولكن سيتعين استخدام بعضها للتدريب وستكون هناك دورة صيانة.
ويعتقد العقيد يوري إهنات، المتحدث باسم القوات الجوية الأوكرانية، أن سربين، يتألف كل منهما من 12 طائرة، سيبدأان في قلب الطاولة.
وقال مارك كانسيان، أحد كبار المستشارين في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية: “إن فكرة تحليق طائرات إف-16 فوق الخطوط الأمامية وكسر الجمود ليست قابلة للتطبيق، بل إنها خطيرة للغاية”. “الدفاعات الجوية الروسية هائلة للغاية.”
يجري الآن تنفيذ برامج التدريب للدفعات الأولى من الطيارين الأوكرانيين في الدنمارك ورومانيا والولايات المتحدة. (عرضت اليونان أيضًا تدريب الطيارين).
وسيستغرق ذلك وقتًا أطول من الثلاثة أو الأربعة أشهر المقترحة في بعض الأوساط للطيارين الذين ليس لديهم خبرة في قيادة الطائرات المقاتلة الغربية.
أولاً، هناك فرق كبير بين التدريب الأساسي (الإقلاع، الطيران، الهبوط) والعمل في وضع القتال كواحدة من مجموعة طائرات في نطاق الدفاعات الجوية الروسية الراسخة.
وقال أحد طياري طائرات F-16 للنشرة العسكرية الإلكترونية “منطقة الحرب” إن الطائرة بديهية. “قم بتشغيله، ثم اضغط على دواسة الوقود لأعلى، ثم انطلق وطيران.”
واعترف إحنات قائلاً: “لكن لمعرفة كيفية القتال بها، وتعلم كيفية استخدام الصواريخ، سنستغرق حوالي ستة أشهر”.
وقال وزير الدفاع الأوكراني أوليكسي ريزنيكوف إن “ستة إلى سبعة أشهر هي المدة الدنيا التي ينبغي أخذها بعين الاعتبار بجدية”.
ويحتاج الطيارون الغربيون الذين يتخرجون من طائرات أخرى إلى حوالي تسعة أشهر للحصول على الكفاءة الكاملة دون التدريب علي سيناريوهات قتالية محددة.
كما أن تصميم قمرة القيادة لطائرة F-16 يختلف كثيرًا عن تصميم طائرة MiG-29، وهي الطائرة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية والتي عادة ما يقودها الطيارون المقاتلون الأوكرانيون.
أضف إلى ذلك أن الطيارين سيتطلبون إتقان اللغة الإنجليزية. يقول إحنات إن حوالي 30 طيارًا في القوات الجوية الأوكرانية يتقنون اللغة الإنجليزية بشكل كافٍ، وهو الحد الأدنى المطلوب للوقوف في سربين.
وستكون هناك مهمة إضافية تتمثل في تعلم كيفية تشغيل الأسلحة الغربية مثل صواريخ جو-جو المتقدمة متوسطة المدى (أمرام) القادرة على تدمير الطائرات المقاتلة الروسية من مسافة بعيدة.
وعلى الجانب الإيجابي، تكيف الطيارون الأوكرانيون بسرعة مع استخدام الصواريخ الغربية المضادة للإشعاع عالية السرعة (HARM) على طائراتهم من طراز ميج وفقًا لكانسيان، من مركز CSIS،
كما أن”المشكلة هي أنه يتعين عليهم الانتقال إلى طائرة تحتوي على مجموعة من الأنظمة التي لم يروها من قبل، بالإضافة إلى أن هناك نهجًا كاملاً للحرب الجوية تستخدمه الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي والذي يستخدمه السوفييت”. لم.”
وعلى الرغم من فعاليتها، إلا أن طائرة F-16 تتطلب صيانة أكثر بكثير من المقاتلة المتوسطة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية، وهذا من شأنه أن يمثل تحديًا للأوكرانيين مثل الطيران على المنصة.
وقال كانسيان لشبكة “سي إن إن”إن طائرات F-16 تحتاج إلى 16 ساعة من الصيانة لكل ساعة طيران. بتكلفة تقارب 27000 دولار لكل ساعة طيران، يعد الطيران مكلفًا أيضًا.
وأشار: “هناك عشرات الآلاف من الأجزاء في طائرة F-16، ويجب أن يمر خط الأنابيب هذا إلى أوكرانيا، لذا عندما تهبط الطائرة وتقودها إلى الحظيرة وعليك أن تذهب لإصلاح شيء ما، فإن الجزء في متناول اليد.”
وقد صنف تقرير صادر عن مكتب المحاسبة العامة الأمريكي العام الماضي الطائرة F-16 كواحدة من أصعب طائرات القوات الجوية الأمريكية في الصيانة: فهي لم تحقق أهداف مهمتها في أي من السنوات العشر الماضية.
وكان المسؤولون الأمريكيون حذرين بشأن التأثير الذي ستحدثه طائرات F-16 في أوكرانيا وحجم التدريب المتضمن.
ويقول الجنرال جيمس بي. هيكر، قائد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا، إن الطائرة لن تكون في أوكرانيا حتى العام المقبل.
لكنه قال في مكالمة إعلامية هذا الشهر إن “الأمر لن يكون الحل السحري، ففجأة سيبدأون بإسقاط صواريخ أرض جو روسية من طراز SA-21، لأن لديهم قوة هائلة”. اف 16.”
وقال هيكر إن الكفاءة الحقيقية في استخدام أعداد كافية من الطائرات “قد تستغرق أربع أو خمس سنوات على الطريق”.
وردد وزير القوات الجوية الأمريكية فرانك كيندال هذا التقييم، قائلاً إن طائرات F-16 “ستمنح الأوكرانيين زيادة في القدرات التي لا يملكونها الآن. لكن هذا لن يغير قواعد اللعبة بشكل دراماتيكي”.
ويرى الأوكرانيون أن إحدى المزايا الرئيسية للطائرة F-16 هي قدرتها على ردع أقوى الطائرات المقاتلة الروسية، وهي الطائرة Su-35، التي أدى تسليمها للقنابل الموجهة إلى خسائر فادحة في القوات البرية الأوكرانية.
وقال قائد القوات الجوية الأوكرانية ميكولا أوليشوك الأسبوع الماضي إن النجاح ضد الطائرة Su-35 سيجبر الروس على إخراجها خارج النطاق، مما يسمح للهجوم المضاد بالتسارع.
وبطبيعة الحال، فاجأ الأوكرانيون باستمرار الجيوش الغربية بإتقانهم للمدفعية بعيدة المدى وأنظمة الدفاع الجوي والدبابات التي قدمتها دول الناتو.
قال كيندال مؤخرًا: “لا أعتقد أنني رأيت من قبل أفرادًا أكثر حماسًا من حيث الرغبة في خوض المعركة وإحداث فرق”لكن الدافع يجب أن يمتد إلى ما هو أبعد من الطيارين ليشمل مجموعة طويلة من المهندسين والفنيين
لقد كانت إدارة بايدن حريصة للغاية على عدم إشراك أفراد الخدمة أو المقاولين الأمريكيين في المجهود الحربي في أوكرانيا، لذلك فمن غير المرجح أن يكون الفنيون الأمريكيون على الأرض.
وبدلا من ذلك، فإن نظام صيانة المؤتمرات عن بعد الذي ساعد الأوكرانيين على إصلاح العديد من أنظمتهم الغربية سوف يكون بمثابة حلقة وصل حاسمة.
تعمل القوات الجوية الأوكرانية منذ فترة طويلة على تحسين وحماية المطارات التي من شأنها أن تستوعب طائرات F-16.
لقد أعطى الروس الأولوية لاستهداف مجمعات الدفاع الجوي باتريوت، دون الكثير من الفرح. وسوف تشكل الطائرات المقاتلة من طراز إف-16 هدفاً أكثر إغراءً وقيمة من خلال الهجمات بصواريخ كروز ضد المطارات وصواريخ أرض جو وغيرها من الأسلحة في الجو.
وقال كانسيان إنه إذا حقق الروس بعض النجاح، فإن الأوكرانيين وحلفائهم سيرون رواية سيئة تتكشف.
وتابع: “يدرك الناس أنك تفقد المعدات، ولكن إذا فقدتها بسرعة كبيرة، وبشكل واضح للغاية، فإن الناس يشعرون بالإحباط”.
آخر خسارة تم الاعتراف بها علنًا لطائرة F-16 في القتال كانت طائرة إسرائيلية أسقطتها الدفاعات الجوية السورية (التي قدمتها روسيا) في فبراير 2018.
وسيواجه الطيارون الأوكرانيون، الذين يحلقون بطائرة غير مألوفة في مجال جوي أكثر تحصينا، تهديدا أكبر بكثير من الدفاعات الجوية الروسية الأكثر تقدما، بما في ذلك نظام إس-400، أحدث أنظمة الصواريخ أرض جو وأكثرها قدرة في روسيا.
وفي نهاية المطاف، لا يمكن التعجيل بمثل هذه المعدات القيمة إلى القتال. وحتى لو قامت طائرات F-16 الأولى بمهامها القتالية الأولى في الربيع المقبل، فقد يكون الكثير قد تغير على الأرض بحلول ذلك الوقت.
