قررت باكستان سداد دفعة سريعة لمحطات الطاقة الصينية لخفض مستحقاتها المستحقة في محاولة لكسر الجمود لتأمين التمويل لمشاريع البنية التحتية وقرض تجاري بقيمة 600 مليون دولار وذلك عشية مغادرة رئيس الوزراء إلى بكين،.
وقالت مصادر لصحيفة إكسبريس تريبيون إن وزارة الطاقة تقوم بمعالجة مدفوعات بقيمة 70 مليار روبية لمحطات الطاقة الصينية، على الرغم من أن مكتب رئيس الوزراء يرغب في تسوية مدفوعات بقيمة 150 مليار روبية على الأقل.
وقالوا إن وزارة المالية أفرجت عن 225 مليار روبية لوزارة الطاقة من الإعانات المدرجة في الميزانية بهدف توفير أقصى مساحة لتسديد المدفوعات لمحطات الطاقة الصينية.
ومع ذلك، لم يتم توفير أي أموال إضافية وكان من المتوقع أن تقوم وزارة الطاقة بإنشاء المساحة مع البقاء ضمن النطاق المعتمد. وأكد مسؤول في وزارة الطاقة مدفوعات بقيمة 70 مليار روبية فقط.
منحت وزارة المالية 70 مليار روبية من المتأخرات المعلقة لشركة K-Electric، و100 مليار روبية مقدمًا من المطالبات بالإعانات، وتم إطلاق سراح 55 مليار روبية أخرى مقابل دعم آزاد جامو وكشمير.
وقالت المصادر إن رئيس الوزراء شهباز شريف، خلال اجتماع عقد قبل أيام، رغب في إطلاق سراح ما لا يقل عن 150 مليار روبية لمحطات الطاقة الصينية.
اعتبارًا من نهاية أبريل، بلغت المستحقات المستحقة على محطات الطاقة الصينية التي تم إنشاؤها في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني (CPEC) 506 مليارات روبية أو 1.8 مليار دولار.
وبعد زيارته لبكين، نصح وزير الخارجية ونائب رئيس الوزراء إسحاق دار رئيس الوزراء شهباز شريف بتصفية ما لا يقل عن 200 مليار روبية من مستحقات مشروعات الطاقة المستقلة الصينية من الآن وحتى يوليو. يتم إطلاق الأموال بتدخل من إسحاق دار ورئيس الوزراء.
وكانت وزارة المالية قد أبلغت صندوق النقد الدولي بالفعل بأنها ليس لديها أي خطة للإفراج عن أموال لمصنعي الطاقة المستقلين في الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني بالإضافة إلى الحيز المالي المتاح في الميزانية.
وقالت المصادر إن رئيس الوزراء حرص خلال زيارته التي بدأت اليوم (الثلاثاء) على تحقيق تقدم ملموس في مشروع الخط الرئيسي الأول للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، ومشروع كوهالا للطاقة الكهرومائية، ومشروع آزاد باتان للطاقة الكهرومائية، وتوسيع طريق كاراكورام السريع.
وكانت الحكومة تأمل أيضًا في الحصول على قروض تجارية بقيمة 600 مليون دولار من بكين، والتي رفضت السلطات الصينية في وقت سابق منحها بسبب فشل باكستان في احترام اتفاقية إطار الطاقة.
وفي يناير من هذا العام، ربطت الصين الموافقة على قرض تجاري أجنبي جديد بقيمة 600 مليون دولار بالتسوية المسبقة للديون المستحقة على باكستان لمحطات الطاقة الصينية. تسعى باكستان للحصول على قرض إجمالي قدره 600 مليون دولار من البنك الصناعي والتجاري الصيني (ICBC) وبنك الصين. وقد تم الاتصال بكل بنك منذ فترة طويلة للحصول على تمويل بقيمة 300 مليون دولار.
وبموجب الاتفاقية الإطارية للطاقة الخاصة بالممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني، التزمت باكستان بإنشاء صندوق متجدد وإيداع مبلغ يساوي 21% من الفواتير الناتجة عن مدفوعات الطاقة. إن نسبة 21% هي المبلغ الذي فشلت السلطات الباكستانية في تحصيله، مما يضيف إلى الديون الدائرية المفرغة لقطاع الطاقة. وكان الهدف من هذا الترتيب هو حماية الشركات الصينية من الديون الدائرية.
ولكن بدلاً من إنشاء صندوق، فتحت باكستان في أكتوبر 2022 حسابًا متجددًا للطاقة الباكستانية (PERA) في بنك الدولة الباكستاني بمخصصات سنوية تبلغ 48 مليار روبية بشرط سحب 4 مليارات روبية شهريًا كحد أقصى. ونتيجة لذلك، فإن ديون شركات إنتاج الطاقة المستقلة في الصين تبلغ الآن حوالي 500 مليار روبية.
ومن أصل 70 مليار روبية، يتم دفع جزء كبير لمشروع فحم ثار التابع للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني.
ونظرًا للالتزامات المستحقة الضخمة، فإن شركة التأمين الصينية M/s Sinosure لا تقدم أيضًا أي قروض جديدة لمشاريع قطاع الطاقة في باكستان. وقد أثر ذلك على مشروعي كوهالا للطاقة الكهرومائية وأزاد باتان للطاقة الكهرومائية.
وقالت المصادر إنه خلال التفاعل الأخير مع السلطات الصينية، طلبت باكستان إظهار التقدم المحرز في هذين المشروعين للطاقة الكهرومائية. لكنهم أضافوا أن المسؤولين الصينيين حثوا على التحرك بعناية بسبب قضايا جدوى قطاع الطاقة.
وقد أدرج رئيس الوزراء محطتي الكهرباء ضمن النتائج الملموسة لزيارته.
يريد رئيس الوزراء أيضًا التوقيع على اتفاقية بشأن بناء مشروع الخط الرئيسي الأول بطول 1726 كيلومترًا بقيمة 6.7 مليار دولار للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني. ومع ذلك، قالت المصادر إن السلطات الصينية نصحت باكستان بالبدء أولاً في أعمال البناء فقط على الجزء الذي يبلغ طوله 182 كيلومترًا من كراتشي وحيدر أباد من المسار.
وتبلغ التكلفة المعدلة لقسم كراتشي-حيدر أباد الآن 1.1 مليار دولار، وهو ما تستطيع الصين وباكستان تحمل تكاليفه.
سيتم إنشاء قسم كراتشي-حيدر أباد وفقًا للتصميم الأصلي، أي بسرعة 160 كم في الساعة مع سياج كامل، على عكس بقية المسار حيث تم تخفيض السرعة إلى 120 كم في الساعة وتم إزالة السياج لتوفير التكلفة.
وكانت الصين قد أثارت في الماضي أيضًا قضية عدم استدامة الدين العام العام لباكستان وآثار ذلك على الحصول على قرض جديد بقيمة 6 مليارات دولار لمشروع السكك الحديدية Mainline-I التابع للممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني.
وقالت المصادر إن السلطات الباكستانية ترغب أيضًا في تحقيق بعض التقدم في قسم طريق كاراكورام السريع الذي تبلغ تكلفته ملياري دولار في رايكوت-ثاكوت. سعت السلطات الصينية لبعض الوقت لتحديد طرائق المشروع.
وأضافوا أن الصين طلبت توفير الكهرباء لجوادر وجعل المدينة الساحلية نشطة تجاريا. تستورد باكستان الكهرباء من إيران لتلبية احتياجات جوادار من الكهرباء، جوهرة الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني.
ومن المتوقع أن يقدم رئيس الوزراء تأكيدًا للقيادة الصينية بأنه لن يقع في المستقبل أي حادث إرهابي مثل هجوم بيشام، الذي قتل فيه خمسة مواطنين صينيين، بسبب الإجراءات الإضافية التي تتخذها لحماية المواطنين الصينيين قامت باكستان أيضًا بمعالجة ما يزيد عن 2.5 مليون دولار كتعويض لأسر المواطنين الصينيين المتوفين. وكالة منبر
