فاز مرشح مؤيد للصين بالانتخابات الرئاسية في جزر المالديف، متغلبا على الرئيس الحالي الذي عزز العلاقات مع الهند حيث قبل الرئيس إبراهيم محمد صليح الهزيمة في جولة الإعادة، وهنأ منافسه محمد مويزو الذي حصل على 54% من الأصوات.
جزر المالديف
ورفع مويزو، عمدة العاصمة مالي، في جزر المالديف حملته الانتخابية تحت شعار “الهند لتخرج” هذا وسيعمل صليح كرئيس مؤقت حتى يتم تنصيب خليفته في 17 نوفمبر.
ويتولى ماني البالغ من العمر 61 عامًا، والذي يتولى السلطة منذ عام 2018، وينتمي إلى الحزب الديمقراطي المالديفي، تعزيز العلاقات مع الهند، التي يتمتع مالي بها بعلاقات ثقافية ومالية قوية. ووصفها بسياسة “الهند أولا”.
ظلت جزر المالديف لفترة طويلة تحت نفوذ الهند. إن الحفاظ على وجودها هناك أعطى دلهي القدرة على مراقبة جزء رئيسي من المحيط الهندي ويفضل مويزو، 45 عاما، من ائتلاف التحالف التقدمي تحسين العلاقات مع الصين.
وتريد الصين، بقواتها البحرية التي تتوسع بسرعة، الوصول إلى مثل هذا الموقع المهم استراتيجيا، وهو الأمر الذي تريد منافستها الهند منعه وتحرص بكين أيضًا على حماية إمداداتها من الطاقة من الخليج والتي تمر عبر المنطقة.
خروج الهند
وفي العقد الماضي، منحت دلهي جزر المالديف طائرتين هليكوبتر وطائرة صغيرة. وفي عام 2021، قالت قوات الدفاع المالديفية إن حوالي 75 عسكريًا هنديًا يتمركزون في البلاد لتشغيل وصيانة الطائرات الهندية بعد فترة وجيزة، بدأت المعارضة حملة “خروج الهند” التي طالبت أفراد الأمن الهنود بمغادرة جزر المالديف.
قبل صالح، كان عبد الله يمين من الحزب التقدمي رئيسًا من عام 2013 إلى عام 2018. وخلال فترة ولايته، اقتربت جزر المالديف من الصين وانضمت إلى مبادرة الحزام والطريق التي أطلقها الرئيس شي جين بينغ.
ويقضي يمين حاليا حكما بالسجن لمدة 11 عاما بتهمة الفساد، مما يمنعه من خوض انتخابات هذا العام وتجمع المئات من أنصار مويزو أمام مقر حزب الحركة التقدمية للاحتفال بالنصر.
مويزو، من مواليد عام 1978، حاصل على درجة الدكتوراه في الهندسة المدنية من جامعة ليدز في المملكة المتحدة. دخل السياسة عام 2012 كوزير للإسكان.
وعندما وصل يمين إلى السلطة، احتفظ الوزير بمنصبه ووقع على بعض المشاريع الضخمة، مثل جسر بقيمة 200 مليون دولار (164 مليون جنيه إسترليني) يربط ماليه بالمطار الدولي الذي يقع على جزيرة مختلفة وفي عام 2021، فاز بانتخابات رئاسة بلدية ماليه، وهي المرة الأولى التي يفوز فيها حزب PPM.
إن الجسر الذي يبلغ طوله 2.1 كيلومتر (1.3 ميل) والمكون من أربعة حارات والذي تم بناؤه بتكلفة 200 مليون دولار (148 مليون جنيه إسترليني) من بكين يعني أن سائقي سيارات الأجرة في ماليه يمكنهم الآن اصطحاب الركاب مباشرة من مدخل المطار.
وبعد بناء الجسر، أصبحت وسائل النقل سهلة للجميع ولقد ساعدت سائقي سيارات الأجرة على كسب المزيد من المال.
العقارات الجديدة
كما أدى الجسر، وهو أول جسر تم بناؤه بين أي جزر في أرخبيل المالديف، إلى ازدهار في العقارات الجديدة والتطورات التجارية في جزيرة هولومالي القريبة، مما خفف الازدحام في العاصمة لسكانها البالغ عددهم 140 ألف نسمة.
وقد تعرضت مشاريع البنية التحتية الصينية في البلدان النامية لانتقادات، ولكن جسر سينامالي أو جسر الصداقة بين الصين والمالديف كما يُعرف أيضًا يمكن اعتباره نجاحًا حقيقيًا.
ومع ذلك، فإن حكومة المالديف حينها لا ترى الأمر بهذه الطريقة إنها تشعر بالقلق من حجم الأموال التي تدين بها هذه الدولة الصغيرة التي تعتمد على السياحة للصين.
وكان الجسر واحداً من العديد من المشاريع الكبرى التي تم بناؤها في عهد عبد الله يمين، الرئيس الموالي للصين الذي تم انتخابه في عام 2013. أراد تنشيط الاقتصاد واقترض مئات الملايين من الدولارات من الصين للقيام بذلك.
الحزام والطريق
في ذلك الوقت كان الرئيس الصيني شي جين بينج يشرع في تنفيذ “مبادرة الحزام والطريق” الكبرى لبناء روابط الطرق والسكك الحديدية والبحر بين الصين وبقية آسيا، وأبعد من ذلك بكثير.
وتميزت فترة ولاية يمين أيضًا بمزاعم عن انتهاكات لحقوق الإنسان، وهو ما ينفيه. وتم سجن العديد من السياسيين المعارضين، بما في ذلك الرئيس السابق محمد نشيد.
لكن في سبتمبر 2018، بعد أسابيع من افتتاح الجسر، تعرض يمين لهزيمة انتخابية مفاجئة أمام منافسيه ، الحزب الديمقراطي المالديفي، حيث أصبح إبراهيم صليح من الحزب الديمقراطي المالديفي رئيسًا.
كما مكن تغيير الحرس نشيد من العودة والدخول مرة أخرى في السياسة وسرعان ما بدأت الحكومة الجديدة في النظر في الشؤون المالية للبلاد. ما وجدوه صدمهم.
قال لي نشيد، رئيس البرلمان : “إن مشروع قانون الديون الصينية كان بقيمة 3.1 مليار دولار” ويشمل الرقم القروض والأموال الممنوحة للمؤسسات الحكومية وقروض القطاع الخاص التي تضمنها حكومة المالديف وهو يشعر بالقلق من أن بلاده وقعت في فخ الديون.
سداد الديون
وتساءل نشيد”هل يمكن لهذه الأصول أن تنتج إيرادات كافية لسداد الديون؟ لا يوجد في خطة العمل الخاصة بأي من هذه المشاريع أي مؤشر يشير إلى أنها ستكون قادرة على سداد القرض.”
ويقول إن تكلفة المشاريع كانت مبالغ فيها، وأن الدين على الورق أكبر بكثير من الأموال التي تلقاها بالفعل والتي يقول إنها كانت 1.1 مليار دولار فقط، على الرغم من أنه لم يفرج عن وثائق لدعم مبالغه.
ويشير المسؤولون المالديفيون السابقون والممثلون الصينيون إلى افتقاره إلى المحاسبة التفصيلية ويقدرون الرقم الذي يدين به مالي للصين بما يتراوح بين 1.1 مليار دولار و1.4 مليار دولار، وهو مبلغ لا يزال ضخمًا بالنسبة للجزر.
يبلغ الناتج المحلي الإجمالي لجزر المالديف حوالي 4.9 مليار دولار، وإذا نظرت إلى أرقام نشيد، فإن الدين يمثل أكثر من نصف الناتج الاقتصادي السنوي للبلاد. وإذا انخفضت الإيرادات الحكومية فقد تجد صعوبة في سداد القرض بحلول 2022-2023.
الحرب الأهلية
إذا تخلفت جزر المالديف عن السداد، يخشى نشيد أن تواجه بلاده نفس المصير الذي واجهته سريلانكا المجاورة، فهي مدينة بمليارات الدولارات للصين بعد الاقتراض لإعادة البناء بعد سنوات من الحرب الأهلية.
ومن بين المشاريع، أنفقت الحكومة السريلانكية ما يقرب من 1.5 مليار دولار على بناء ميناء في هامبانتوتا ولكن في غضون سنوات قليلة أثبت الميناء أنه غير قابل للحياة اقتصاديًا وتخلفت كولومبو عن سداد التزامات القرض.
وبعد إعادة هيكلة الديون، استحوذت شركة صينية تديرها الدولة على حصة 70% في الميناء بموجب عقد إيجار لمدة 99 عاما في عام 2017 . بالإضافة إلى ذلك، وافقت سريلانكا أيضًا على منح 15 ألف فدان حول الميناء للصين لبناء منطقة اقتصادية
بالنسبة للصين، يعد الميناء أصلًا استراتيجيًا قيمًا يطل على أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في المحيط الهندي. ويقع الميناء أيضًا على بعد بضع مئات من الكيلومترات قبالة الساحل الجنوبي للهند، منافس الصين.
فخ الديون
كان قد ، انتقد وزير الخارجية الأمريكي مايك بومبيو الصين بسبب ما وصفه بـ “صفقات البنية التحتية الفاسدة مقابل النفوذ السياسي” واستخدام “دبلوماسية فخ الديون التي تغذيها الرشوة” ورفضت بكين تصريحاته ووصفتها بأنها “غير مسؤولة”.
وفي مقابلة نادرة مع هيئة الإذاعة البريطانية بي بي سي، نفى السفير الصيني في مالي، تشانغ لي تشونغ، أيضًا المزاعم القائلة بأن جزر المالديف تواجه فخ الديون ووصفها بأنها “خيال”.
وأضاف”إن الصين لا تفرض أبدًا متطلبات إضافية على الجانب المالديفي أو أي دولة نامية أخرى، وهو ما لا يريدون قبوله أو ضد إرادتهم” غير إن الرقم الذي ذكره نشيد للديون البالغة ثلاثة مليارات دولار “مبالغ فيه إلى حد كبير”.
تشتهر جزر المالديف كوجهة سياحية مثالية ولكن الأرخبيل يتمتع أيضًا بموقع استراتيجي، حيث تنتشر الجزر عبر شمال المحيط الهندي وتعبر عشرات الآلاف من ناقلات النفط والسفن هذا الطريق وتتنافس الهند والصين على النفوذ في المنطقة منذ سنوات.
ويرى البعض أن بعض مشاريع البنية التحتية الباهظة الثمن، مثل توسيع المطار الذي تم بناؤه بقروض صينية خلال فترة وجود يمين في السلطة، ساعدت في تعزيز وصول السياح إلى جزر المالديف ويشيرون إلى أنه كان من الصعب الحصول على الأموال اللازمة للمشاريع من لاعبين دوليين آخرين.
يقول علي هاشم، محافظ سلطة النقد المالديفية، البنك المركزي للجزر الذي ينظم القطاع المالي: “أعتقد أنه في ذلك الوقت لم يكن هناك أي خيار آخر”.
ويشير إلى أن “البلدان الأخرى في المنطقة وكذلك منها البعيدة كانت مترددة تماماً في إقراض الحكومة لأن المؤسسات التي كانت تسيطر على العملية برمتها كانت تتعرض للخطر ببطء”.
وقد عززت هذه المشاريع عدد السياح الوافدين إلى البلاد، حيث وصل عددهم في العام الماضي إلى رقم قياسي بلغ 1.7 مليون سائح، وكسبوا أكثر من ملياري دولار.
أحد الأسباب الرئيسية وراء نمو السياحة هو أن الحكومات المالديفية المتعاقبة شجعت الاستثمارات في الجزر الجديدة.
تم تخفيف القواعد المتعلقة بالاستثمارات الأجنبية لبناء المزيد من المنتجعات والفنادق وتدفقت مئات الملايين من الدولارات من المستثمرين الهنود والتايلنديين والصينيين وفق بي بي سي.
