الأمة| ستبقى الجودة الائتمانية للمملكة العربية السعودية قوية في ظل الصراع الأمريكي الإسرائيلي مع إيران، حيث يمكن للمملكة التخفيف من آثار إغلاق مضيق هرمز عن طريق تحويل جزء كبير من صادراتها من النفط الخام عبر خطوط أنابيب بديلة، وفقًا لتصنيفات موديز.
أوضحت الوكالة في أحدث تقرير لها أنه حتى لو ظل مضيق هرمز مغلقاً، فإن المملكة العربية السعودية وأبو ظبي ستكونان قادرتين على مواجهة أي خسارة متبقية في أحجام الصادرات من خلال ارتفاع أسعار النفط على الشحنات التي يمكنهما تصديرها عبر الطرق البديلة.
انخفضت حركة المرور عبر المضيق بأكثر من 95 بالمائة منذ بداية الصراع، حيث تهدد إيران السفن في المنطقة.
سلطنة عمان هي الدولة الخليجية الوحيدة ذات السيادة التي لم تتأثر بشكل مباشر بإغلاق الممر، حيث تقع محطات النفط والغاز الطبيعي المسال التابعة لها خارج الخليج، وتواجه المحيط الهندي.
وقالت وكالة موديز في أحدث تقرير لها: “على المدى القصير، سيتمكن بعض مصدري النفط في الخليج من الاستفادة من احتياطياتهم الاستراتيجية من النفط الخام أو مرافق تخزين النفط العائمة في آسيا وأوروبا، مع الاستمرار في تلقي عائدات التصدير من شحنات النفط والغاز الطبيعي المسال التي لا تزال تُنقل بحراً خارج المضيق”.
“ومع ذلك، فإن المملكة العربية السعودية وأبو ظبي فقط هما من تمتلكان خطوط أنابيب يمكن استخدامها كطرق تصدير بديلة تتجاوز المضيق ولديها قدرة كبيرة مقارنة بصادراتهما من النفط الخام قبل النزاع.”
بحسب وكالة موديز، فإن خط أنابيب المملكة بين الشرق والغرب، المعروف باسم بترولاين، يمتد من بقيق في المنطقة الشرقية المنتجة للنفط إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر.
يمكن لهذا الخط أن ينقل حصة كبيرة من صادرات النفط الخام السعودية دون المرور عبر مضيق هرمز.
يمكن للبضائع التي يتم تحميلها في ينبع أن تصل إلى الأسواق العالمية عن طريق العبور شمالاً عبر قناة السويس إلى أوروبا أو جنوباً عبر مضيق باب المندب إلى آسيا.
تبلغ الطاقة الإنتاجية الاسمية لخط أنابيب الشرق والغرب 7 ملايين برميل يومياً، أي ما يعادل حوالي 70 بالمائة من حصة المملكة العربية السعودية في منظمة أوبك بلس.
يستطيع خط أنابيب حبشان-الفجيرة في أبوظبي نقل ما يصل إلى 1.8 مليون برميل من النفط الخام يومياً إلى محطة تصدير الفجيرة في خليج عُمان. ويتمتع الخط بقدرة استيعابية تصل إلى ثلثي صادرات أبوظبي من النفط الخام قبل النزاع.
وكشف التقرير أن الكويت والبحرين والعراق هي أكثر دول الخليج عرضة للخطر بسبب العجز المالي الكبير بالفعل وعدم وجود بدائل تصديرية مهمة تتجاوز المضيق.
ووفقًا لموديز، فإن تأثير ذلك على جودة الائتمان السيادي بين دول منطقة الشرق الأوسط سيعتمد بشكل حاسم على مدة استمرار الصراع، ولا سيما اضطراب مضيق هرمز، وتوافر الاحتياطيات المالية لدعم المالية العامة، وقوة اقتصادها غير الهيدروكربوني.
وأضافت وكالة موديز: “إن الأصول المالية الضخمة بشكل استثنائي للكويت وأبو ظبي وقطر ستساعد في الحفاظ على الجدارة الائتمانية السيادية حتى في حالة إغلاق مضيق هرمز لفترة طويلة، في حين أن الاحتياطيات المحدودة للبحرين قد لا تستوعب سوى صدمة قصيرة الأجل نسبياً”.
من المرجح أن تواجه دول الشرق الأوسط التي تستورد النفط، مثل تركيا ومصر والأردن، تحديات بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة، ومشاكل سلسلة التوريد، والتأثير السلبي على السياحة والاستثمار الأجنبي.
