ذكرت وسائل الإعلام الرسمية الإيرانية أن المروحية التي تحطمت في إيران يوم الأحد، مما أسفر عن مقتل رئيس البلاد ووزير الخارجية وسط ضباب جبلي، هي من طراز بيل 212.
نسخة مدنية من طائرات UH-1N “Twin Huey” المنتشرة في كل مكان في حرب فيتنام، وتستخدم هذه المروحيات على نطاق واسع على مستوى العالم من قبل كل من الحكومات والمشغلين من القطاع الخاص:
ما هي أصول المروحية؟
قامت شركة Bell Helicopter (المعروفة الآن باسم Bell Textron، وهي إحدى أقسام شركة Textron Inc (TXT.N)، تفتح علامة تبويب جديدة) بتطوير الطائرة للجيش الكندي في أواخر الستينيات كتحديث لطائرة UH-1 Iroquois الأصلية. استخدم التصميم الجديد محركين توربينيين بدلاً من محرك واحد، مما يمنحها قدرة حمل أكبر. تم طرح المروحية في عام 1971 وسرعان ما تم اعتمادها من قبل كل من الولايات المتحدة وكندا، وفقًا لوثائق التدريب العسكري الأمريكية.
ما هي استخداماته؟
باعتبارها طائرة هليكوبتر متعددة الاستخدامات – يمثل UH في تسميتها العسكرية هذه الكلمات – من المفترض أن تكون Bell 212 قابلة للتكيف مع جميع أنواع المواقف، بما في ذلك حمل الأشخاص، ونشر معدات مكافحة الحرائق الجوية، ونقل البضائع وتركيب الأسلحة.
تم تصميم النموذج الإيراني الذي تحطم يوم الأحد لنقل الركاب الحكوميين. تعلن شركة Bell Helicopter عن أحدث إصدار، Subaru Bell 412، لاستخدام الشرطة والنقل الطبي ونقل القوات وصناعة الطاقة ومكافحة الحرائق. ووفقاً لوثائق اعتماد نوعها من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، يمكنها حمل 15 شخصاً، بما في ذلك الطاقم.
ما هي المنظمات التي تقوم بتشغيل المروحية؟
تشمل المنظمات غير العسكرية التي تطير بالطائرة Bell 212 خفر السواحل الياباني؛ وكالات إنفاذ القانون وإدارات الإطفاء في الولايات المتحدة؛ الشرطة الوطنية التايلاندية؛ واشياء أخرى عديدة. ليس من الواضح عدد القوات التي تعمل بها الحكومة الإيرانية، لكن قواتها الجوية والبحرية لديها إجمالي 10 طائرات، وفقًا لدليل القوات الجوية العالمية لعام 2024 الصادر عن شركة FlightGlobal.
وكانت إيران من المشترين الرئيسيين لطائرات الهليكوبتر من طراز “بيل” و”أجوستا” في عهد الشاه، لتصبح أكبر قوة لطائرات الهليكوبتر العسكرية في الشرق الأوسط، وفقًا لتقارير غربية.
يتضمن الأسطول الإيراني الحالي نسخة بحرية إيطالية الصنع، Agusta Bell AB-212، وفقًا للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية.
ولم يتم التأكد من المصدر الدقيق للمروحية التي تحطمت، لكن مصدرا إيرانيا قال إنها مرتبطة بجمعية الهلال الأحمر في الجمهورية الإسلامية. وقال الخبراء إن التفاصيل القليلة المتاحة تشير إلى أن عمره قد يتراوح بين 40 و50 عاما.
هل كانت هناك حوادث أخرى تتعلق بالجرس 212؟
آخر حادث مميت لطائرة من طراز Bell 212 كان في سبتمبر 2023، عندما تحطمت طائرة مملوكة للقطاع الخاص قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة، وفقًا لمؤسسة Flight Safety Foundation، وهي منظمة غير ربحية تركز على سلامة الطيران.
وكان آخر حادث تحطم إيراني من هذا النوع في عام 2018، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص، وفقًا لقاعدة بيانات المنظمة. وفي عام 2015، أشارت قاعدة البيانات نفسها إلى تقارير تفيد بأن طائرة هليكوبتر يعتقد أنها من طراز AB-212 تحطمت بالقرب من كاشان، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص.
الطيران الإيراني
حافظت إيران على تحليق أساطيلها من الطيران المدني والعسكري أثناء عزلتها منذ ثورة عام 1979 من خلال مزيج من الأجزاء المهربة والهندسة العكسية، وفقًا لمحللين غربيين وأشخاص تحدثوا عن التجارة في أعقاب الاتفاق النووي الذي تخلت عنه واشنطن لاحقًا.
وقد قدمت شركة خدمات وتجديد طائرات الهليكوبتر المملوكة للدولة، والمعروفة على نطاق واسع باسم PANHA، نماذج محلية قال محللون غربيون إنها تعتمد على طائرات Bell المعاد تصميمها، على الرغم من أن 212 ليست واحدة من النماذج التي يقال إنها مشاركة.
وقال بول هايز، المحلل في سيريوم أسيند: “تتمتع إيران بسمعة طيبة فيما يتعلق بالكفاءة الفنية القوية عندما يتعلق الأمر بالطيران”.
هل سيكون هناك تحقيق؟
وباعتبارها رحلة جوية محلية، فإن الحادث لا يندرج تلقائيا ضمن القواعد العالمية للتحقيقات في الحوادث الجوية.
ويقول محللون في الشرق الأوسط وسلامة الطيران إن هناك فرصة ضئيلة لأن تلجأ إيران إلى مساعدة خارجية في مثل هذه المسألة الحساسة سياسيا على أراضيها.
وأرسلت إيران الصناديق السوداء إلى فرنسا عقب إسقاط الطائرة الأوكرانية عام 2020، لكن دور مكتب التحقيقات الفدرالي الفرنسي اقتصر على قراءة المسجلات وليس التحقيق أو التحليل.
وقال هايز: “أشك في ما إذا كان سيتم إجراء تحقيق على الإطلاق”، مشيراً إلى حساسية الأمر.
نقلا عن رويترز
