أكملت وزارة النقل الإندونيسية 21 من أصل 35 مشروعًا استراتيجيًا وطنيًا (PSN) في قطاع النقل منذ عام 2020 وقال نوفي ريانتو، سكرتير الوزارة، اليوم الأربعاء، إن “المناطق المتضررة من الفيضانات هي: باجو، ولومبوك، وباوباو، وفاكفاك”.
وخلال المؤتمر الصحفي الذي عقد نهاية العام في جاكرتا، أشار ريانتو إلى أن وزارته انتهت أيضًا من ستة مشاريع للسكك الحديدية.
تشمل مشاريع السكك الحديدية خط سكة حديد تيبينغ تينجي – كوالا تانجونج في شمال سومطرة، والمرحلة الأولى من ماكاسار – باريبي في جنوب سولاويزي، وخط باليمبانج LRT في جنوب سومطرة، وخط جاكرتا الكبرى LRT، وقطار جاكرتا – باندونج عالي السرعة، وخط سكة حديد مطار يوجياكارتا.
تم الانتهاء من عشرة مشاريع للموانئ: ميناء المنطقة الاقتصادية الخاصة الماليزية (SEZ) في شرق كاليمانتان، ومحطة لابوان باجو متعددة الأغراض، وميناء بيتونج الدولي المحوري، وميناء كوبانج، وميناء كوالا تانجونج المحوري الدولي، وميناء محطة كيجينغ، وميناء سانور، وباتيمان وباكستان. موانئ ليكبوانج وماكاسار نيوبورت.
وقال “في المجمل، هناك 21 (مشروعا مكتملا) تضم خمسة مطارات وستة سكك حديدية و10 موانئ”.
وذكر ريانتو أنه من المقرر الانتهاء من تسعة مشاريع في الفترة 2023-2024، بما في ذلك مطار دهوهو في كيديري بجاوة الشرقية، والذي من المخطط له ومن المقرر أن يبدأ تشغيله قريبًا كما سيتم تشغيل مطار رجا حاج عبد الله في تانجونج بالاي كريمون بجزر رياو في عام 2024.
وبعد عام 2024، لا يزال لدى وزارة النقل خمسة مشاريع يتعين الانتهاء منها، بما في ذلك بناء الخطوط الشمالية والجنوبية والشرقية والغربية للمطار. مترو جاكرتا وذكر أن “مشروع مترو الأنفاق سيكون ضخما بعد عام 2024”.
وبحسب اللائحة الوزارية الاقتصادية رقم 7 لسنة 2021، يوجد 35 شبكة PSN في قطاع النقل، منها سبع في قطاع الطيران، و13 في قطاع السكك الحديدية، و15 في قطاع الموانئ وفق وكالة أنتار.
وصرح وزير النقل بودي كاريا سومادي في جاكرتا اليوم الأربعاء أن التطوير الناجح لقطار جاكرتا-باندونج “ووش” فائق السرعة سيسهل على الحكومة تنفيذ تطوير قطار جاكرتا-سورابايا فائق السرعة.
وأضاف: “لقد وضعنا الأساس بالفعل. وبالتالي، لدينا بالفعل الخبرة في تنفيذ مراحل التطوير، بما في ذلك التصميم وتطهير الأراضي والتركيب والتشغيل والتواصل مع الجمهور. وبإذن الله سننجح (في تطوير جاكرتا) –
ووفقا لسومادي، فإن قطار جاكرتا-سورابايا فائق السرعة، المتوقع أن يمتد لمسافة 900 كيلومتر، سيكون أكثر كفاءة من قطار ووش السريع الذي يربط جاكرتا وباندونغ، سواء من حيث التكاليف أو وقت السفر.
وأشار: سيمتد نظام القطارات إلى مسافة أبعد وسيكون أفضل من الناحية الاقتصادية. ونتصور أن يكون القطار قادرًا على نقل الأشخاص من جاكرتا إلى سورابايا في جاوة الشرقية، ويغطي مسافة 900 كيلومتر، في ساعتين فقط تقريبًا. وستكون القدرة التنافسية للقطار قابلة للمقارنة مع الطائرات.
