في خضم صراع السلطة ومعركة عزل وزير الاقتصاد في النظام الإيراني، عبد الناصر همتي، عادت قضية تهريب الوقود على نطاق واسع إلى الواجهة. في 26 فبراير/شباط، صرّح رئيس النظام الإيراني، مسعود بزشكيان، قائلاً: “من المسؤول عن تهريب هذه الكمية الهائلة من الاحتياطيات إلى خارج البلاد؟ من المستحيل تهريب الديزل يدويًا أو في براميل صغيرة عبر الحدود. يتطلب هذا التهريب الواسع النطاق شبكة واسعة، لذا يجب توضيح هوية المتورطين في هذه الدورة” (موقع جماران، 26 فبراير/شباط 2025).
حتى لو لم يكن واضحًا للآخرين من المتورط في هذه الدورة، فإن بزشكيان يعرفها جيدًا. يُدرك أن فساد تهريب الوقود مرتبط بالحرس الثوري، الذراع العسكري للمرشد الأعلى علي خامنئي، الذي يدعو له بزشكيان يوميًا بالتوفيق.
في الأول من مارس/آذار، سلّطت صحيفة “هم ميهن” التابعة للدولة الضوء على اعتراف بزشكيان: “يشتري المهربون الديزل بثلاثة آلاف ريال للتر ويبيعونه بسبعمائة ألف ريال للتر”. ثم تساءلت: “لماذا لا تُسمّون المهربين؟ هل هذا يتعارض مع سياسة الوحدة؟ من هم هؤلاء المهربون؟ … عندما تنشرون تقريرًا رسميًا يُدرج أسماء هؤلاء المهربين “المحترمين”، سيُصدّق الناس أنكم قادرون بالفعل على إيقافهم”.
يعلم بزشكيان جيدًا أن 30 مليون لتر من الوقود لا يمكن تهريبها يوميًا باستخدام حاويات صغيرة. يختلف تهريب الوقود عن تهريب الملابس، إذ تُسيطر عليه جهاتٌ تمتلك أدواتٍ لتنظيم هذه العمليات ومراقبتها، بل وإضفاء الشرعية عليها. وقد حوّل الحرس الثوري الإيراني، مستغلًا نفوذه على الموانئ والحدود البرية والشبكات الدولية، تهريب الوقود إلى صناعةٍ مربحة للغاية. وبزشكيان ليس بعيدًا عن هذه الدائرة أيضًا. فهو ليس هنا لكشف أسرار الحرس الثوري الإيراني؛ بل يهدف إلى استخدام اختفاء براميل النفط كسلاحٍ سياسي للضغط على وزير اقتصاده. ويسعى بيزشكيان بدوره إلى استخدام هذه القضية لإجبار منافسيه على التراجع في صراع السلطة. ولذلك، بمجرد أن هدأت ضجة “العزل” و”الاستقالة”، توقف بزشكيان أيضًا عن الحديث عن الفساد وتهريب الوقود. ومع ذلك، فإن تعقب تهريب 20 أو 30 أو حتى 50 مليون برميل من النفط يُعد فضيحة ضخمة لدرجة أن بوادرها تظهر أحيانًا في صراعات السلطة والثروة الداخلية للنظام، كما عبرت عنها شخصيات ووسائل إعلامه.
أفاد موقع “تابناك”، التابع لقائد الحرس الثوري الإيراني السابق محسن رضائي، في 28 ديسمبر/كانون الأول، نقلاً عن علي رضا سليمي، عضو هيئة رئاسة البرلمان: “أبلغ وزير النفط لجنتنا أننا نشتري ما يقرب من 9 ملايين لتر من الوقود من المهربين. لذا فأنت تعرف من هم المهربون لأنك تشتري منهم! التعقب بين يديك. إن خسارة 20 مليون لتر أمرٌ جلل – إنها ليست مزحة”.
ويزعم بعض الخبراء التابعين للنظام أن الكمية الفعلية لتهريب الوقود أكبر بكثير من 20 أو 30 مليون لتر يوميًا. نقلت صحيفة “أرمان إمروز” الحكومية، في 23 ديسمبر/كانون الأول، عن خبير اقتصادي قوله: “نستهلك 120 مليون لتر من البنزين يوميًا. من هذا، 70 مليون لتر فقط هي الاستهلاك المحلي الفعلي – ويتم تهريب الباقي إلى خارج البلاد… وصرح حسين راغفر بأنه لا يمكن تنفيذ هذا من قبل حمالي الحدود أو الأفراد العاديين فحسب؛ بل هي عملية منظمة – بمعنى آخر، مؤسسة تديرها الحكومة”. ويشير بـ “تديرها الحكومة” إلى آلية النظام الخاصة بالنهب والجريمة والقمع. نفس الجهاز الذي أحرق، تحت لواء الحرس الثوري الإيراني، العشرات من ناقلات الوقود البلوشية الفقيرة أحياءً في مركباتهم في مارس/آذار 2021.
في ذلك الوقت، حاول الحرس الثوري الإيراني إغلاق ناقلات الوقود بحفر خنادق عميقة وإقامة حواجز على الطرق. وعند نقطة حدود أسكان، أطلقوا النار من رشاشات محمولة على الدبابات على ناقلات الوقود والأشخاص الذين قدموا لدعمهم.
